Glycol Test Analyse Set Nr.1 ATF Gaschromatograhie

Glycol Test Analyse Set Nr.1 ATF Gaschromatograhie

Artikelnummer: 91030
Kategorie: 722.7 W5A180

Analyse Set Nr 1 für Automatikgetriebe Öl ATF auf Anteile von Kühlwasser Frostschutz Ethylenglykol Gehalt wird mitttels Gaschromatograhie ermittelt

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Satz

Analyse Set Nr. 1 für Anteile von Kühlwasser Frostschutz im Automatikgetriebe Öl ATF
Ethylenglykol Gehalt wird mittels Gaschromatograhie ermittelt!

Bei modernen Automatikgetrieben häufen sich immer mehr Getriebeschäden durch Glycol oder Wasser im Getriebeöl.
Rost an internen Getriebebauteilen, Ablagerungen und Ölschlamm, hängende Schaltventile und Fehlfunktionen der Schaltmagnetspulen sind bei starker Kontamination die Folge.
Auch lösen bereits kleine Rückstände von Glycol die Reibbeläge der Kupplungsscheiben im Automatikgetriebe und im Wandler ab, was dann zu teuren Getriebeschäden führt.

Defekte Getriebeölkühler sind häufig die Ursache dafür!

Nach der Montage eines überholten Getriebes tritt der gleiche Schaden bereits nach kurzer Zeit wieder auf.
Das sollte unbedingt vermieden werden!

Ideal zur Verwendung wenn man einen Getriebeölwechsel durchführt!
Wird Glycol festgestellt kann man evtl. noch rechtzeitig Maßnahmen zur Rettung des Automatikgetriebes ergreifen!
Bevor es zu spät ist!

Bauteilgruppe:	Zubehör Kühler Zubehör Ölzustand Zubehör Sonstiges Zubehör Öl Getriebeöl Öl Getriebeöl
Getriebe Hersteller:	VW Audi Hyundai ZF Jatco BTR Mazda Borg Warner Mercedes ALLISON Mitsubishi GETRAG AISIN Nissan FIAT CHRYSLER Renault BMW Daihatsu Subaru KIA Ford Suzuki GM Toyota HONDA ACURA
Getriebe Modell:	Dynaflow GM 4L30 E GM 5L40 E GM 4L40 E GM 5L50 E GM A5S390R 5L40E CHRYSLER A604 GM A5S360R 5L40E CHRYSLER 40TE GM Opel AR25 CHRYSLER 41AE GM Opel AR35 CHRYSLER A604 41TE ZF 8 HP 45 HIS CHRYSLER A670 ZF 8 HP 50 HIS Ford Cruiseomatic FORD Ford-o-matic Cruise-o-matic FORD Fordomatic GM TH425 Fordomatic Zweigang
ZF Getriebe:	ZF 4 HP 16 ZF 9 HP 48 QL ZF 5 HP 19 FL ZF 8 HP 70 XH SW ZF 8 HP 95 X ZF 8 HP 70 HIS ZF 6 HP 26 A 61 SW ZF 8HP70 ZF 8HP90A HIS ZF 8HP65AX SW ZF 8HP51X SW ZF 4 HP 18 ZF 9 HP 50 QX SW ZF 8 HP 70 SW ZF 8 HP 75 HIS ZF 8 HP 76 X ZF 6 HP 21 LAENGS ZF 6 HP 280 X SW ZF 8HP70T HIS SW ZF 8HP50X HIS ZF 8HP95T HIS ZF 9HP48Q SW ZF 4 HP 24 ZF 6 HP 32 SW ZF 8 HP 55 A HIS SW ZF 8 HP 66 A PH SW ZF 8 HP 50 HIS SW ZF 5 HP 18 KD ZF 8 P 70 H ZF 8HP55FL HIS ZF 8P75PH SW ZF 8HP70L SW ZF 5 HP 18 ZF 9 HP 48 QL SW ZF 5 HP 19 FLA ZF 8 HP 90 ZF 8 HP 95 X SW ZF 8 HP 70 T HIS ZF 6 HP 28 A ZF 8HP70 SW ZF 8HP90A HIS SW ZF 8P65FLPH ZF 9HP50QX ZF CVT ZF 9 HP 50 QX ZF 8 HP 70 HIS SW ZF 8 HP 75 HIS SW ZF 8 HP 76 X SW ZF 6 HP 21 SW ZF 8 HP 95 AX PH ZF 8HP55A ZF 8HP50X HIS SW ZF 8HP95X HIS SW ZF 9HP48QX ZF 4 HP 24 HL ZF 6 HP 32 X ZF 8 HP 70 H ZF 8 HP 65 A PH ZF 8 HP 50 SW ZF 5 HP 18 LAENGS ZF 8 P 70 H SW ZF 8HP55FL HIS SW ZF 8P75XPH ZF 8HP70L HIS ZF 5 HP 19 ZF 9 HP 48 QX ZF 5 HP 19 HL ZF 8 HP 90 SW ZF 8 HP 95 X HIS ZF 8 HP 70 T HIS SW ZF 6 HP 28 A 61 ZF 8HP70 HIS ZF 8HP90A74 ZF 8P65FLPH SW ZF 8HP45 SW ZF CVT CFT-30 ZF 9 HP 50 QX EW ZF 8 HP 70 X ZF 8 HP 75 X ZF 8 HP 45 ZF 6 HP 21 X ZF 8 HP 95 AX PH SW ZF 8HP55A SW ZF 8HP75 ZF 8HP95T HIS SW ZF 9HP48QX SW ZF 6 HP 19 ZF 6 HP 32 X SW ZF 8 HP 70 H SW ZF 8 HP 65 A PH SW ZF 8 HP 50 X ZF 5 HP 30 LAENGS ZF 8 P 70 X H ZF 8P70H ZF 8P75XPH SW ZF 8HP70L HIS SW ZF 5 HP 24 ZF 9 HP 48 QXE EW ZF 5 HP 19 HLA ZF 8 HP 90 A ZF 8 HP 95 X HIS SW ZF 8 HP 95 HIS ZF 6 HP 28 A 61 SW ZF 8HP70 HIS SW ZF 8HP90A74 SW ZF 8HP65AXPH ZF 8HP45 HIS ZF 3 HP 12 ZF 6 HP 26 SW ZF 8 HP 70 T ZF 8 HP 75 X SW ZF 8 HP 45 HIS ZF 6 HP 21 X SW ZF 8 HP 65 A EW ZF 8HP55A HIS ZF 8HP75 SW ZF 8HP95A ZF 9HP48QXR ZF 6 HP 19 Z ZF 6 HP 32 LAENGS ZF 8 HP 55 AH ZF 8 HP 65 AX ZF 8 HP 50 X HIS ZF 4 HP 18 A ZF 8 P 70 XH SW ZF 8P70H SW ZF 8HP66APH ZF 8HP76 ZF 6 HP 32 ZF 9 HP 48 QX EW ZF 8 HP 65 A ZF 8 HP 90 A SW ZF 8 HP 95 X EW ZF 8 HP 95 T HIS ZF 6 HP 28 AF SW ZF 8HP70X ZF 9HP48Q ZF 8HP65AXPH SW ZF 8HP45 HIS SW ZF 4 HP 14 Q ZF 6 HP 26 X ZF 8 HP 70 X SW ZF 8 HP 75 X HIS ZF 8 HP 45 HIS SW ZF 6 HP 19 A ZF A 100 ZF 8HP55A HIS SW ZF 8HP75 HIS ZF 8HP95A SW ZF 9HP48QXR SW ZF 6 HP 26 ZF 6 HP 26 LAENGS ZF 8 HP 55 AH SW ZF 8 HP 65 AX SW ZF 8 HP 50 X HIS SW ZF 4 HP 18 QUER ZF 8 P 75 PH ZF 8P70XH ZF 8HP66APH SW ZF 8HP76 SW ZF 3 HP 22 ZF 9 HP 48 QX SW ZF 8 HP 65 A SW ZF 8 HP 90 A HIS ZF 8 HP 70 L ZF 8 HP 95 T HIS SW ZF 6 HP 32 A ZF 8HP70T ZF 9HP48QXO ZF 8HP95 ZF 8HP45X ZF 4 HP 18 E ZF 6 HP 26 X SW ZF 8 HP 70 T SW ZF 8 HP 75 X HIS SW ZF 8 HP 45 SW ZF 6 HP 19 A SW ZF A 100 KD ZF 8HP70H ZF 8HP75 HIS SW ZF 8HP95AX ZF 9HP48QXO SW ZF 6 HP 26 A ZF 4 HP 20 QUER ZF 8 HP 55 FLH ZF 8 HP 65 FL PH SW ZF 8 HP 50 X SW ZF 4 HP 18 LAENGS ZF 8 P 75 PH SW ZF 8P70XH SW ZF 8HP65A ZF 8HP76X ZF 4 HP 20 ZF 9 HP 48 QXO ZF 8 HP 65 FL PH ZF 8 HP 90 A HIS SW ZF 8 HP 70 L SW ZF 6 HP 19 LAENGS ZF 6 HP 32 A SW ZF 8HP70X SW ZF 8HP50 SW ZF 8HP95 SW ZF 8HP45X SW ZF 4 HP 18 FL ZF 6 HP 28 ZF 8 HP 70 X HIS ZF 8 HP 75 PH ZF 8 HP 45 X ZF 6 HP 19 AV ZF 8 P 55 AH ZF 8HP70H SW ZF 8HP75X ZF 8HP95AX SW ZF 9HP48QL ZF 6 HP 28 AF ZF 4 HP 22 LAENGS ZF 8 HP 55 FLH SW ZF 8 HP 65 AX PH ZF 8 HP 51 ZF 4 HP 22 EW ZF 8 P 75 X PH ZF 8HP90 ZF 8HP65A SW ZF 8HP76X SW ZF 5 HP 30 ZF 9 HP 48 QXO EW ZF 8 HP 95 A ZF 8 HP 90 A 74 ZF 8 HP 70 L HIS ZF 6 HP 19 SW ZF 6 HP 32 AV ZF 8HP70T SW ZF 8HP50 HIS ZF 8HP95 HIS ZF 8HP45X HIS ZF 4 HP 18 FLA ZF 6 HP 28 SW ZF 8 HP 70 X HIS SW ZF 8 HP 75 PH SW ZF 8 HP 45 X HIS ZF 4 HP 24 LAENGS ZF 8 P 55 FLH ZF 8P55AH ZF 8HP75X SW ZF 8HP95AXPH ZF 9HP48QL SW ZF 8 HP 70 ZF 5 HP 24 LAENGS ZF 8 HP 55 FL HIS ZF 8 HP 65 AX PH SW ZF 8 HP 51 SW ZF 4 HP 22 HL ZF 8 P 75 X PH SW ZF 8HP90 SW ZF 8HP65APH ZF 8HP51 ZF 8 HP 50 ZF 9 HP 48 QXO SW ZF 8 HP 95 A SW ZF 8 HP 90 A 74 SW ZF 8 HP 70 L HIS SW ZF 6 HP 19 X ZF 4 HP 14 QUER ZF 8HP70X HIS ZF 8HP50 HIS SW ZF 8HP95X ZF 8HP45X HIS SW ZF 4 HP 18 FLE ZF 6 HP 28 X ZF 8 HP 55 A ZF 8 HP 75 X P H ZF 8 HP 45 X HIS SW ZF 4 HP 22 A ZF 8 P 55 FLH SW ZF 8P55AH SW ZF 8HP75X HIS ZF 8HP95AXPH SW ZF 9HP50QX SW ZF CVT GACVT16Z ZF 9 HP 48 Q ZF 5 HP 19 LAENGS ZF 8 HP 55 FL HIS SW ZF 8 HP 95 ZF 8 HP 51 X ZF 4 HP 24 A ZF 8 P 55 AH SW ZF 8HP90A ZF 8HP65APH SW ZF 8HP51 SW ZF 6 WG 191 ZF 9 HP 48 QXR ZF 8 HP 95 AX ZF 8 HP 75 ZF 8 HP 76 ZF 6 HP 19 X SW ZF 9 HP 48 Q SW ZF 8HP70T HIS ZF 8HP50X ZF 8HP95X SW ZF 8HP50 ZF 4 HP 18 QE ZF 6 HP 28 X SW ZF 8 HP 55 A SW ZF 8 HP 75 X P H SW ZF 8 HP 45 X SW ZF 4 HP 22 EH ZF 8 P 65 FL PH ZF 8P55FLH ZF 8HP75X HIS SW ZF 8HP95X EW ZF 4 HP 18 Q ZF 9 HP 48 Q EW ZF 5 HP 24 A ZF 8 HP 70 XH ZF 8 HP 95 SW ZF 8 HP 51 X SW ZF 6 HP 26 A 61 ZF A 61 ZF 8HP90A SW ZF 8HP65AX ZF 8HP51X ZF 4 HP 14 ZF 9 HP 48 QXR SW ZF 8 HP 95 AX SW ZF 8 HP 75 SW ZF 8 HP 76 SW ZF 6 HP 21 ZF 4 HP 220 S ZF 8HP70X HIS SW ZF 8HP50X SW ZF 8HP95X HIS ZF A 32 ZF 4 HP 22 ZF 6 HP 28 LAENGS ZF 8 HP 55 A HIS ZF 8 HP 66 A PH ZF 8 HP 50 HIS ZF 5 HP 18 A ZF 8 P 65 FL PH SW ZF 8P55FLH SW ZF 8P75PH ZF 8HP70L
Fahrzeug Hersteller:	ACURA BMW BUICK CADILLAC CHRYSLER DODGE EAGLE EDSEL FORD HONDA ISUZU MERCURY MITSUBISHI OLDSMOBILE OPEL PLYMOUTH
Versandgewicht:	0,50 kg

Analyse Set für Anteile von Kühlwasser Frostschutz im Automatikgetriebe Öl ATF
Der Ethylenglykol Gehalt wird mittels zusätzlicher Gas-Chromatograhie ermittelt!

Enthalten ist:
1x Probengefäß für eine Analyse in Deutschem Labor
1x Voradressierter Versandumschlag
1x UPS- Rückholservice (innerhalb Deutschland Kostenfrei)
1x Probenbegleitschein mit abziehbarer Labornummer
1x 1x Laboruntersuchung (Prüfmethode abhängig vom Analyseset)
1x Diagnose zu den Laborwerten durch erfahrene Tribologen, (Ausführliche Stellungnahme gegen zusätzliche Berechnung)
1x Versand des Laborberichtes per E-Mail

Für Proben in Kundeneigenen Gefäßen wird eine zusätzliche Gebühr von 15,00 Euro pro Probe erhoben!

Nur das Original-Probengefäß (nicht der Begleitschein) ist das Zeichen für eine vorbezahlte Analyse im deutschen Labor.
Verloren gegangene Probegefäße werden nicht ersetzt!

Kühlflüssigkeit im Öl - Glykolbestimmung

Bei der Analyse von Ölproben aus Motoren bzw. aus Getrieben und Anlagen mit angeschlossenem Ölkühler ist neben Wasser auch der etwaige Gehalt an Ethylenglykol ein wichtiger Parameter. Schließlich ist Ethylenglykol außer Wasser und korrosionsschützen- den Additiven wesentlicher Bestandteil einer Kühlflüssigkeit. Der Anteil von Glykol im Öl wird so zu einem wichtigen Indikator, ob Kühlflüssigkeit in den Ölkreislauf eindringt. Wasser, das neben den Additiven und dem Glykol ins Öl gelangt, kann beim normalen Betrieb verdunsten oder aus dem Öl ausgeheizt werden. Daneben weist Wasser nicht nur auf Leckagen im Kühlkreislauf hin. Es kann z.B. auch durch Kondensation ins Öl gelangt sein.

Anhand des Glykolgehalts ist jedoch leicht nachvollziehbar, ob bei Verbrennungsmotoren z.B. eine Zylinderkopfdichtung defekt ist oder in einem Getriebekühler die Kupferleitungen durchkorrodiert sind. Neben der Bestimmung der Elemente Bor, Natrium und Kalium, kann der Glykolgehalt aus dem FT-IR Spektrum ermittelt werden. Doch die IR-Methode hat bei der Untersuchung auf Glykol einige Nachteile. Die entsprechende Absorptionsbande ist nicht sehr intensiv ausgeprägt. Im Zusammenspiel mit anderen Alterungsvorgängen (z.B. Additivabbau)wird sie häufig überlagert und somit nicht auswertbar. Glykol ist mit der FT-Infrarotspektroskopie daher erst ab Gehalten über 0.08% zuverlässig bestimmbar, wobei eine quantitative Angabe sehr ungenau ist und ggf. über die Additive abgeschätzt werden muss. Proben, die Verunreinigungen wie z.B. Rußeintrag enthalten führen oft zu einer schlechten Spektrengüte. Hier ist eine zuverlässige Glykolbestimmung mit dem FTIR Verfahren nicht möglich.

Diese Nachteile lassen sich mit der Headspace-Gaschromatographie (HS-GC) beseitigen. Es steht ein selektives Verfahren für die Bestimmung von Ethylenglykol zur Verfügung. Damit ist Glykol zuverlässig und selektiv schon bei wesentlich niedrigeren Gehalten mit hoher Präzision nachweisbar. Im ersten Schritt der Untersuchung im Headspace-Gaschromatographen wird das Öl in einem dicht verschlossenen Glasgefäß (Vial) auf 120°C erhitzt. Die flüchtigen Bestandteile – darunter das Ethylenglykol – verdampfen; das Öl verbleibt in der flüssigen Phase. Im zweiten Schritt wird aus dem Dampfraum über der Probe mittels Hohlnadel eine Probe entnommen und in den Gaschromatographen überführt. Dort erfolgt die Auftrennung aller im Dampf enthaltenen Komponenten nach ihrem Siedepunkt. Das Ethylenglykol wird bei der Ausgabe der Daten als einzelner „Peak“ detektiert. Das Verfahren ist auch geeignet um Propylenglykol, das statt Ethylenglykol in machen Kühlmittelzusätzen verwendet wird, nachzuweisen.

Die Abbildung zeigt als Beispiel das Untersuchungsergebnis eines Motorenöls mit 0.02% (entspricht 200 mg/kg) Ethylenglykol (schwarze Kurve) und im Vergleich dazu ein Frischöl ohne Ethylenglykol (blaue Kurve). Bei dem mit Glykol verunreinigten Motorenöl ist der entsprechende „Peak“ deutlich zu erkennen.

Die Untersuchung mit dem Headspace-Gaschromatographen als zusätzlicher Einzeltest verfügbar. Im Laborbericht wird der „GC-Glykolgehalt in %“ in der Rubrik „Verunreinigung“ angegeben.